如果没有获得波音公司的改装许可，结果会很糟糕，有多糟糕呢？波音公司会拒绝向你提供维修的零配件，理由是你没有得到授权就擅自对飞机进行改装，已经严重影响到了飞机的整体安全
。
在没有获得许可的
况下，你连飞机上的一片内饰板都不能拆。
波音的这个条款完全就是个霸王条款，但没办法，现在市场上这种等级的飞机就只有波音的737和麦道公司的dc—9、md—80，至于空客的a320，现在还在适航趣阶段呢，至于麦道公司的md—80，这飞机是80年代才开始对外销售的，价格可不便宜，综合衡量之下，如果要买一家价格便宜的、空间还比较大的二手飞机，就只有波音737，对于波音的那些臭毛病，你也只有捏着鼻子忍了的份儿。
好在德莱恩立刻点
：“当然，陈先生，你尽管放心，德朗飞机公司拥有完整的波音公司的授权，事实上他们甚至还获得了帮波音737—200系列飞机更换新型发动机的技术授权和许可，如果有必要，波音公司还会对他们提供技术支持，所以您完全不比担心。另外关于改装企业的疡，我的考虑是这样的”
德莱恩认真的给陈耕解释道：“之所以疡了一家德国的飞机改装企业而非美国的，除了我和德朗先生认识、对他们的专业水平有充分的了解之外，还有一层原因是同样的改装水平下，德朗先生的收费更加合理——美国那边的飞机改装公司虽然很多，但因为去美国改装的富豪也多，所以在美国做改装，大概比在德国高出来差不多10%的费用。”
陈耕明白了，因为美国的私
飞机保有量多，所以私飞机的改装生意也就特别繁盛，虽然相应的从事私飞机改装的企业多了些，但竞争并没有因此而太多激烈，相反，应该大家都去美国做改装了，欧洲这边的飞机改装企业的收费反倒更加合理一些。
自己的钱也不是大风刮来的，陈耕立刻决定：“ok，德莱恩先生，我相信你的专业判断。”
在看到德朗飞机公司的厚厚的一堆波音公司的授权文件之后，陈耕就彻底放心了，没错，这家德朗飞机公司真的具备改装和维护波音737机型的官方授权。
德朗飞机公司的儿就叫德朗，是个60多岁的德国老，虽然已经60多岁了，但身体很好，尤其在看着代表着100多万美元的陈耕，笑容亲切的跟看着自己的亲爹似的
“先生，我不得不赞叹您独到的品味，相比于湾流这样已经算是大型的私
气式飞机，用一架民航
线飞机改装成一架私气式飞机无疑是一个更加天才、更加有创意的想法”
“抱歉，”陈耕不得不打断一脸热切的德朗老，认真的纠正道：“我希望将这架飞机改装成一架为我的公司服务的豪华公务机，而非为我一个服务的私飞机，德朗先生，我希望你能明白这其中的差别。”
德朗老愣了一下，随即重重的点：“好的先生，我明白了，您认为您的飞机需要按照最多搭载多少的标准来设计？”
私飞机和公务机，虽然在很多时候完全看不出这其中的区别，但仔细分析一下，还是能够很明确其中的分界线的：私飞机，更多的是为飞机的主服务，所有的一切都以机主为核心，但如果是公务机，主要还是为这家公司的公务、商务活动服务，比如跨国的大型商业谈判之类，可能一次出行需要搭载四五十、五六十号，中途还需要开个会什么的，对于私飞机来说，就完全不需要设计这么大的载客需求了。
所以从这点上来说，私飞机和公务机的区别还是很明显的。
对于陈耕来说，他是坚决要将这架飞机与自己有任何的联系，在这个均年收
只有不到3000块rmb的年代，私拥有一架私飞机？那是嫌自己死的不够快么？
陈耕想了想，向德朗问道：“德朗先生，在保证公务机该有的豪华和舒适的前提下，这架飞机最多能够容纳多少？”
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