卢洪听到这个问题，他坚决的回复道：“这个问题很好判断，是由车主，或是车辆的实际
作者来承担这个责任。
我们的智能电动汽车只是一个工具，只要不是由于质量问题引起的事故。我们生产工具的厂商，绝不会承担不该我们承担的责任。
至于车辆处在自动驾驶功能，有
说车内的乘客不用承担责任。这完全是谬论。
普通找到一个智能黑客软件，他利用这个牟取巨大益利。
这个软件完全是自动运行，与普通看上去没有关系，但普通决不会逃脱惩处。
这个小故事就说明使用者是需要承担主要责任。
我们的智能电动汽车总不能让它自己没事在街上
窜。
肯定是因为某些原因，他才产生了不良后果。
但消费者不需要对这种
况担心，我们智能电动汽车的安全况比任何一辆汽车都先进。
它的工智能芯片，有一个专门的区域负责检测车辆的况，如果发现问题，车辆会立刻紧急制动。”
卢洪时而风趣，时而严肃。很快回答了好多位记者的提问。
很快
到一个蓝眼睛的外国记者提问：“你好，我是bbc的记者。现在无驾驶汽车概念很火
，就是特斯拉公司都被报道车辆出事，导致汽车驾驶员身亡的事故。
我相信清瓷科技的水平还是能做到汽车安全。
我想问的问题就是和安全有关，智能电动汽车大部分况下是采用智能驾驶模式工作。
如果它遇到紧急况，左边是一个孕
陪着老
，右边是刚刚放学的五个孩子。
车辆已经失去控制，工智能必须选择避开一个群。请问他避开的是何种群。”
卢洪听到这个问题，紧皱着眉
。他严肃地回复道：“我还是相信我们智能电动汽车的安全
，在他出现故障的时候。
就会触发紧急制动，这完全是由机械作完成。
虽然这种况没可能，但你这个问题，我们内部也讨论过。
我不代表公司的观点，均代表我个的观点。
真要遇到两难的况下，我觉得让工智能赤兔进行简易的判断。
把每种况的进行评分，比如儿童，孕，青年，老的分值各不同。
在极端危险的况下，出现事故后，尽力规避高分群。努力做到，把损失降为最低。”
卢洪的说法立刻引起周围群一片哗然。
他们都对这种给自己打分的想法感到不满。就有一种被随时牺牲的感觉。
卢洪淡定地说道：“我就知道添加这个功能肯定有不满，所以没有添加这个功能。
真遇到这种况，汽车不会自主判断，而是通过脑波控制技术反馈给车主。
我相信车主，会选择更恰当的方法。”</br>
