如果你热
工作，你每天就会尽自己所能力求完美，而不久你周围的每一个
也会从你这里感染这种热
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——山姆·沃尔顿4.
本汽车与美国汽车的较量
美国是“车
上的国家”，汽车普及率居全球首位，每100平均有约60辆车，目前在全美国有超过1亿辆车在行驶着。美国每年销售新车约1400万辆左右，是全球最庞大的单一汽车市场，所以美国又是全世界汽车业最重要、竞争最激烈的地方。
美国汽车工业自亨利·福特1907年发明t型车及首创流水线生产方式以来，经过长期的竞争和兼并，完全由三大汽车公司控制着，它们是通用汽车公司（generalmotorscorp.），福特汽车公司（fordmotorcompany）和克莱斯勒汽车公司（chryslercorporation），俗称“三巨
”。三巨在1993年销售额的总和约2857多亿美元，与当年我国国民生产总值差不多。
在汽车发展史上，美国汽车业首先以流水作业的生产方式把汽车变成了一项普及
的商品，打败了汽车发明地的欧洲。20世纪50年代到70年代初是其黄金发展时期，但70年代两次石油危机之后，经济省油的本小型汽车崛起。从70年代到90年代，本汽车大举打
美国市场，势如
竹，给美国汽车市场造成了巨大冲击。“三巨”此后便陷了长期的衰退，1978-1982年，福特汽车销量每年下降47%，1980年出现了34年来第一次亏损（也是当年美国企业史上最大的亏损），从1980-1982的三年间，亏损总额达33亿美元；而克莱斯勒公司濒于产，通过提起反倾销法案强制本“自愿”限制汽车出
数量，方才免于倒闭。美国保持了多年的汽车第一大生产国地位也一度被本抢占。
说起本汽车进美国市场这段历史，有这样一个细节：
1980年7月份，美国nbc电视台在黄金档时间播出了一个名为“本能，我们为什么不能？”的电视专题片，时间长达两个小时，其主题是比较美国与本的工业。nbc节目主持说道：本本国几乎不产原材料，工业原材料的95%依赖进。这就是说，就天然资源而言，本可算赤贫。而在美国的市场上，到处都是本的产品，汽车、家用电器、照相机等不用说，就是你要买把铁锤，也是本制造。在二战之前，本以制造伪劣产品昭著于世，“本制造”一词成为取笑劣质产品的禅。但时至今，“本制造”已经是品质优秀的代名词。
美国是汽车制造的王国，可是这个“是”字要写成过去式。因为，今年本生产的汽车总和已经超过了美国！主持把画面镜切换到了本的汽车工厂：本的汽车工厂夜加班，连周六和周都不休息，到处是一片繁忙景象；而美国的汽车工厂呢？画面转向美国汽车城底特律：停工的车间处处可见，街到处是失业的工，一片萧条景象。最近听说，美国福特汽车有意替丰田在美国装配汽车。这真是天底下最荒唐的事，制造汽车的老鼻祖居然沦为装配线！而本的汽车都销售到哪里去了呢？镜：在美国的高速公路上、街、停车场，到处都是本品牌的汽车。记者现场采访：“为什么要买本汽车？”“本汽车省油”、“本汽车质量好又美观”、“本汽车价廉质优”、“本车使用方便”、“本服务态度好，售后服务质量高，用起来放心”、“美国车耗油，费用高”、“维修不方便”等等。美国的汽车根本不是本的对手，美国汽车如今是一片打折降价声，但还是斗不过本。美国的年轻现在以开本的小跑车为荣。主持的语调十分沉重。
一直处于垄断地位并以老师姿态自居的美国汽车业，在本的进
下，节节败退，以至于不得不动用反倾销法案等其他手段来进行
预。
比起美国来，本的汽车生产起步较晚。先让我们看一下本汽车发展的几个主要数字：
现在作为本第一大汽车生产厂家的丰田公司1933年底才成立，而且只是作为丰田自动纺织机械制造厂的一个部门。
